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關于高速收費新政三大熱點問題 ETC給了回應

2020/6/12 11:29:22 來源:好車網 編輯:林浩

【好車網 車界動態】自5月6日起,北京市高速公路恢復收費,聯網收費高速公路計費起止點由原建設起止點調整至主線收費站,ETC計費規則也進行了優化調整。昨天上午,針對新政實施過程中的熱點問題,首發集團及速通公司相關負責人進行了解答。

關于高速收費新政三大熱點問題 ETC給了回應

問題一:中途拔ETC卡能省錢?

回應:這是謠言。

有網友稱,“ETC卡拔卡通行收費站可以省錢。”對于這種說法,北京速通科技有限公司客服中心經理王曄進行了辟謠。

王曄介紹,如果車輛拔卡進收費站入口,入口車道會對車輛ETC標簽狀態進行檢測,如出現標簽無卡、拆卸等情況,車輛無法以不停車方式通行ETC車道,只能入口領取CPC卡、出口交卡并繳納現金通行;而如果是車輛插卡進收費站入口,中途拔卡,那么收費站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數信息為依據,在車輛通行收費站出口時一次性扣通行全程費用。

問題二:通行費上漲了嗎?

回應:費用有升有降。

有市民反映,感覺恢復收費后通行費上漲了,這是怎么回事?首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆解釋:“因計費規則由粗放調整為精準收費,會造成部分小客車用戶通行費有升有降。”

具體來講,今年撤銷高速省界收費站前,全國普遍采用舍余取整計費規則,即“二舍八入、三七作五”取整,如3元、7元均按5元計費,8元、12元則按10元計費,通行費都是5元的倍數;恢復收費后,調整為“分段計費,出口扣費”,出口非ETC車輛交費金額將CPC卡內累計金額“四舍五入”取整到“元”,ETC車輛扣費金額將ETC卡內累計金額按照“四舍五不入”規則處理后再九五折優惠精確到“分”。

舉例說,從六環閻村西收費站至念壇收費站,通行里程約為22公里,過去人工車道收費10元,ETC車道收費9.5元;恢復收費后,按最小費額路徑,人工車道收費11元,ETC車道扣費10.36元,收費有所上升。同樣從閻村西收費站出發到石門營收費站,通行里程約為19公里,過去人工車道收費10元,ETC車道收費9.5元;恢復收費后,按最小費額路徑,人工車道收費9元,ETC車道扣費8.55元,收費有所下降。

問題三:相同的收費站出入口收費不同?

回應:行駛路徑不同費用也不同。

“相同的收費站出入口、相同車型為何會收取不同的金額?”這也是市民反映較多的問題。

對此,付邊疆介紹,高速收費改革前,通行高速公路無論怎樣的行駛路徑,均按點到點最短路徑進行收費。改革后,在高速公路沿線均設置門架系統,實現了分段精確收費,按照實際行駛里程收取通行費用。因此會造成在相同的收費標準下,通行同一收費站的出入口時,不同的行駛路徑收取的費用也不相同。

比如,從六環路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站,最短路徑為六環路-京藏高速-京禮高速,總里程53.98公里,第二路徑為六環路-京新高速-京藏高速-京禮高速,總里程55.56公里,第三路徑為六環路-京禮高速,總里程62.81公里。高速收費改革前,按點到點最短路徑收費規則,三者計費里程均為53.98公里,收費金額27元。改革后,按實際行駛里程收取通行費用,由六環路馬坊收費站至京禮大浮坨收費站通行最短路徑仍為27元,通行第二路徑為28元,通行第三路徑為31元。

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