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四驅+輕混還不到15萬!試駕吉利博越PRO

2020/4/13 10:46:56 來源:好車網 編輯:林浩

【好車網 新車試駕】博越PRO自從去年上市以來一直都受到了消費者的關注。一方面是因為老款博越在自主品牌中的口碑十分不錯,另一方面更是因為全新換代升級的它科技配置更高,整體動力更好開。而老款博越特別是博越四驅版車型的油耗表現,得到一些用戶的吐槽。不過你也不用擔心,油耗低、還有四驅的吉利博越PRO智能四驅版在不久前上市了,那么它能否一改以往油耗高的表現呢?

四驅+輕混還不到15萬!試駕吉利博越PRO

博越PRO智能四驅版已經于3月26日正式上市,售價14.88萬元。不僅如此,消費者只需要在4月20日之前,到吉利商城等電商渠道在線支付9.9元,下單成功后即可憑訂單短信到經銷商,以13.98萬元的提車價購買以博越PRO智能四驅版車型,立即可以節省9000元。

四驅+輕混還不到15萬!試駕吉利博越PRO

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動力方面也是大家耳熟能詳的這套動力總成,1.5T 48V+BSG系統。最大功率140kW,峰值扭矩300Nm。與之匹配的是7速雙離合變速箱,相比其他1.5T車型的6AT變速箱在加速上會更有優勢,同樣會給消費者更多的運動駕駛感受,同時這套動力組合的可靠性非常之高,目前已經在繽越、帝豪GL、星越上廣泛使用,您大可放心。

加速方面,博越PRO并沒有S擋,僅使用Sport運動模式,將ESP車身穩定系統關閉,并同時踩下剎車及油門踏板,由于是雙離合變速箱,車輛會在2300rpm左右進行彈射起步。

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但從車內的駕駛感受來看,起步反應并不是那么的靈敏,油門踩下去的瞬間電機的介入會有一些遲鈍,且渦輪也有一定的滯后。從加速曲線中也可以看到將近浪費了有0.5s,如果后期能解決這個問題,相信在9秒出頭不成問題。

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但你一旦把這臺博越PRO速度提起來之后,你就能完全體會到電機所帶來的優勢。這臺博越PRO智能四驅版在初段動力表現十分不錯,速度提升的比較輕快,而且推背感比較強。

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同樣,速度提升起來后油門也會變得十分順腳,雖然沒有1.8T那臺發動機那么的強勁,但也能感覺到初段到中段的動力儲備還是比較充足的。低扭下的表現也不差,渦輪介入的也沒有那么的“隨便”,駕駛員和乘坐者也不會感覺到突兀。

而這臺7速雙離合變速箱的表現也是勞苦功高,相比6AT版本的車型,它的升檔速度更快,但又不會讓你感受到不適。雖然降擋方面沒有那么的聰明,但它已經完全偏向于舒適這個方面,我認為一臺家用的SUV換擋的舒適性是一定大于它的邏輯性的。

制動方面,全力制動下博越PRO智能四驅版的制動距離為39.1米,也是一個比較不錯的成績了。

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不過新款博越PRO和老款一樣,制動時車身姿態保持的不是很完美,點頭現象比較的明顯,對于車內駕駛員的體驗可能會不太友好。但好在制動踏板的腳感不錯,ABS介入的十分及時。如果您對這個成績不滿意,可以選裝原廠的馬牌 UC 6輪胎,效果更佳。

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博越PRO的底盤調教可以說是贏得了不少媒體老師的好評,我也不例外。得益于“保時捷工程”重新設計的后橋副車架以及路特斯對于底盤的調教,比老車型輕了5kg,后彈簧的彈性系數做了重新設計,防傾桿剛性再次提高。行駛起來既有老款的質感和厚重感,又再次基礎上升級了對于路面的路感回饋,過濾的十分干脆,同時,側向支撐也更有韌勁兒。就一個字:開著舒服。

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從這幾天的駕駛過程中可以體驗到博越PRO對于噪音的抑制還是不錯的,除了冷車啟動時發動機的抖動噪音有些明顯外,其他情況下無論是怠速、正常行駛還是加速,對于風噪、胎噪的把握非常值得肯定,在同級別中說是名列前茅也不為過。

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同時,這臺博越PRO智能四驅版還將搭載博格華納的第五代電液式四驅系統,在車輛行進中,該系統會根據車輛行駛的狀態,由控制單元發出指令,通過增大或降低多片離合器的壓緊力,來進行前后動力的分配。可以滿足日常輕度越野以及復雜路況的脫困,更加全面、實用。

油耗方面肯定是大家最關心的一點,此前1.8TD版本的油耗我也實際測量過,百公里油耗為7.6L,相比老款博越進步的不止是一點點,而今天帶來的四驅版本博越PRO的油耗可能會讓你更加動心。

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我們選擇相同加油站相同油槍,加滿油后行駛出發約80公里,其中包括40公里高速路段+40公里擁堵路段。平均速度40km/h的情況下回到起點油站進行補油,可以發現共加4.72L,計算后得出實際油耗越為6.3L(一人駕車情況下,實際油耗應與路況及個人駕駛風格產生聯系),相比老款四驅博越,絕對夠讓人大跌眼鏡!

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外觀方面,博越PRO采用全新造型前格柵,兩側搭配銳翼晶鉆LED大燈,其發動機艙蓋上四條筋線剛勁有力,使整個前臉造型更加犀利動感。值得注意的是前格柵上的吉利最新的黑色車標,由金色改成銀色的輪廓線,并采用了扁平時尚的造型設計。

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新車側面造型流暢,視覺更具整體性。其采用了大尺寸輪眉設計,讓四輪更加緊密結合。此外,經典的懸浮式車頂設計,以及連貫的腰線,使其更具運動氣息。

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新車尾部設計顯得更加硬朗而富有張力,晶鉆棱面的星虹之翼后尾燈、全新設計的LED轉向燈,造型設計立體感十足,點亮后尤顯未來科技感。新車車尾飽滿,采用了雙排雙出的尾排布局。

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內飾方面,博越PRO采用以駕駛為中心的中控臺,橫向貫通強化了視覺延展性,加之立體環繞透視空間,營造出座艙寬大空間感受。

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此外,車輛還配備了兩塊超大的12.3英寸高清中控屏與全液晶組合儀表,航天科技電子擋桿和科技木紋氛圍燈,打造出極具未來科技感的智能座艙。多功能方向盤采用平底式設計,黑色的吉利車標鑲嵌其中,更加凸顯博越PRO的年輕運動屬性。

空間方面,身高175cm的體驗者來到前排調整好坐姿后,頭部仍有一拳兩指的空間,可以說十分充足。

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保持前排坐姿不變來到后排,175cm的體驗者后排腿部空間仍然能達到一拳兩指,在后排翹起二郎腿完全不是問題。頭部空間為四指,相比前排稍顯局促,但不至于影響舒適程度。

總結:

博越PRO四驅版的上市也算是補齊了自身沒有四驅車型的短板。注重越野能力和通過性的消費者,不妨可以考慮下博越PRO四驅版車型,其整體性價比還是很高的。用均衡這個詞來形容這臺車在合適不過了,舒適的駕駛感受、出色的制動距離、讓人滿意的油耗,每一項都為消費者考慮。它不要求出挑,只需要讓駕駛者舒心、開心,那么博越PRO就已經成功了。

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